Motor Hydraulic Haitashirikiana? Marekebisho haya ya Kwenye Tovuti Yanapiga Kumwita Mfanyabiashara

Ukifanyia kazi vifaa vizito kwa muda wa kutosha, hatimaye utaingia kwenye injini ya maji ya Kasi ya Chini (LSHT) ambayo itaamua kuchukua hatua. Motors hizi ni misuli nyuma ya auger yako, winchi, au conveyor ukanda. Wamejengwa ngumu, lakini hawawezi kushindwa. Na wanaposhindwa, kwa kawaida hufanya hivyo katikati ya kazi, si wakati wa ukaguzi wa huduma ya kawaida.

Habari njema ni kwamba matatizo mengi tunayoona kwenye tovuti sio kushindwa kwa janga. Ni makosa ya usakinishaji, uangalizi wa matengenezo, au utambuzi rahisi usio sahihi. Hiki ndicho kinachoenda vibaya katika ulimwengu wa kweli na jinsi ya kufanya mashine yako ifanye kazi tena bila kutoa kitabu cha hundi kwa uingizwaji kamili.

Muhuri wa Shimoni Unaoendelea Kuvuja: Sio Kosa la Muhuri

Huu ndio simu ya kawaida tunayopata. Teknolojia ya huduma ilibadilisha muhuri wa shimoni inayovuja kwenye motor ya pistoni ya radial, ikawasha mashine, na ndani ya saa moja, mafuta yanalia tena. Silika ya asili ni kulaumu ubora wa muhuri. Kwa kweli, muhuri ni mwathirika tu.

Mhalifu halisi ni kupotosha. Wakati shimoni la pato la motor sio coaxial kikamilifu na mzigo unaoendeshwa, unaunda wakati wa kuinama. Mzigo huo wa radial huponda fani kwa upande mmoja, hupiga shimoni, na mdomo wa muhuri hupoteza mawasiliano yake ya mviringo. Hakuna kiasi cha nyenzo za muhuri wa premium kitakachoishi hapo.

Jinsi ya kurekebisha: Acha kununua mihuri na anza kuangalia muundo wako wa kuweka. Tumia kiashiria cha piga ili kuangalia usawa kati ya flange ya motor na shimoni ya uingizaji wa mzigo. Ikiwa unatumia gari la mnyororo au ukanda, hakikisha kuwa mvutano hauzidi kikomo cha mzigo wa radial ya motor. Alama hiyo kawaida huwekwa mhuri kwenye sahani ya data ya gari, na ikiwa unakisia, labda umekosea.

Muuaji mwingine wa kimya: Angalia njia yako ya kukimbia. Mitambo mingi huiingiza kwenye mstari mkuu wa kurudi. Hilo ni kosa. Return line backpressure itasukuma mafuta kulia nyuma ya muhuri. Endesha hose ya kipochi maalum moja kwa moja hadi kwenye tanki, chini ya kiwango cha mafuta ikiwezekana.

Kuelewa Aina Yako ya Gari: Rejea Haraka

Kabla ya kupiga mbizi kwenye uchunguzi, inasaidia kujua ni aina gani ya injini ya LSHT unayoshughulika nayo. Kila aina ina nguvu zake, udhaifu, na njia za kawaida za kushindwa. Jedwali hapa chini linakupa picha wazi:

Kujua ni motor gani unayo inakusaidia kupunguza pointi zinazowezekana za kushindwa. Kwa mfano, motors za orbital zinakabiliwa zaidi na kuvaa kwa meno ya ndani, wakati motors za pistoni za radial ni nyeti kwa uchafuzi wa mafuta na kuzaa overload.

Kwa nini Motor Yangu Hutambaa Badala ya Kuzungusha Ulaini?

Unanyoosha kiwiko cha kudhibiti ili kuzungusha vizuri, lakini shimoni la pato hutetemeka, husimama na kugugumia. "Kutambaa" huku ni kufadhaika sana, haswa unapojaribu kuweka mizigo mizito kwa usahihi.

Mafundi wengi mara moja wanalaumu motor yenyewe. Lakini kabla ya kuiondoa, fikiria usambazaji wa majimaji. Hewa iliyonaswa kwenye mfumo ndio sababu kuu ya mwendo usio na mpangilio. Wakati hewa inapunguza na kupanua kwenye mashimo ya magari, unapata majibu ya spongy, ya jerky.

Mpango wa hatua ya haraka: Vunja sehemu ya juu zaidi ya kufaa kwenye nyumba ya injini na umwage hewa wakati motor inaendesha kwa kasi ya chini. Ikiwa jerking itaacha, umepata tatizo. Ikiwa sivyo, songa mawazo yako kwa valve ya misaada. Vali ya usaidizi nata ambayo hupasuka kabla ya wakati itapunguza shinikizo na kusababisha hasara ya torque, kukupa kigugumizi hicho cha mara kwa mara.

Ikiwa hewa na valve ya misaada huangalia, basi unaweza kuangalia ndani ya magari. Kwa motors za orbital, meno ya ndani yaliyovaliwa katika seti ya gerotor yanaweza kusababisha uhamishaji usio sawa. Kwa injini za pistoni, angalia sahani ya usambazaji kwa bao.

Ugonjwa wa "Ilikuwa Ukifanya Kazi Vizuri Jana": Kupoteza Nguvu Chini ya Mzigo

Hii ni dalili ya classic ya kuvuja ndani. Gari hugeuka kwa uhuru bila mzigo, lakini wakati unapoweka mzigo mkubwa juu yake, hupungua au kuacha kabisa. Unaangalia shinikizo la pampu, na inasoma vizuri kwenye geji. Kwa hivyo mafuta yanaenda wapi?

Inapitia vibali vya ndani. Motor inapovaa, pengo kati ya pistoni na bomba la silinda au bati la valve na kizuizi cha silinda hufunguka. Mafuta ya shinikizo la juu huteleza kwenye mapengo haya moja kwa moja hadi upande wa shinikizo la chini na nje ya bomba la bomba.

Ukaguzi wa vitendo: Washa mfumo joto, weka mzigo wa wastani, na uhisi hose ya kukimbia ya kesi. Ikiwa ni joto isivyo kawaida au unaweza kuhisi mtiririko mkali wa mafuta wakati gari limekwama, umethibitisha kupita kupita kiasi ndani. Suluhisho sio nyongeza au mafuta mazito. Ni kubomoa na kipimo cha vibali muhimu. Kulingana na muundo wa injini, unaweza kupata mbali na kuchukua nafasi ya bati la valvu na bastola, lakini mara tu boriti ya nyumba inapovaliwa, injini itachakaa kwa ufanisi.

Muuaji Kimya: Uchafuzi

Hatuwezi kusisitiza hili vya kutosha. Amotor hydraulicni chombo cha usahihi kilichofungwa kwenye ganda la chuma-kutupwa. Vibali kati ya sehemu zinazohamia hupimwa kwa microns. Unapopata uchafu huko, hufanya kama kiwanja cha lapping na huvaa vibali hivyo wazi.

Tunachokiona kwenye tovuti:

• Kutumia mafuta ya zamani kutoka kwenye ngoma chafu.

• Sio kusafisha hoses baada ya kushindwa kwa sehemu.

• Kuacha bandari wazi wakati wa kusubiri usakinishaji.

Kitendo cha kuzuia: Hakikisha kuwa kichujio chako cha laini ya kurejesha kimekadiriwa angalau mikroni 25. Badilisha kipengele cha chujio baada ya saa 50 za kwanza za uendeshaji kwenye motor mpya. Ikiwa umekuwa na hitilafu ya pampu juu ya mkondo, usibadilishe tu injini. Suuza mzunguko mzima na ubadilishe mafuta. Uchafu kutoka kwa pampu iliyoshindwa itasafiri moja kwa moja hadi kwenye injini yako na kuiharibu haraka.

Neno la Mwisho juu ya Ufungaji

Makosa ya kawaida tunayoona ni dhana kwamba motor hydraulic ni uingizwaji wa kushuka kwa sanduku la gear. Gearboxes hushughulikia mizigo ya mshtuko kupitia nyumba. Motors za hydraulic huwashughulikia kupitia fani za ndani na shimoni. Ikiwa unapachika motor kwa mkono uliotamkwa au fremu ya kubembea, tumia kiunganishi chenye kunyumbulika au mlima wa trunnion. Usitumie nyumba ya gari kama mwanachama wa muundo.

Ikiwa unachukua ushauri mmoja kutoka kwa hili, basi iwe hivi: soma mchoro wa ufungaji. Sehemu hiyo ndogo juu ya mizigo inayoruhusiwa ya radial na axial ni aya muhimu zaidi katika mwongozo. Ipuuze, na utakuwa unashindana na uvujaji na kushindwa kwa maisha ya mashine.